ಸೌರ ಚಾರ್ಜರ್ ಚಾರ್ಜ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ರಕ್ಷಣೆ

1. ನೇರ ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್: ನೇರ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ತುರ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ವೇಗದ ಚಾರ್ಜ್‌ಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರೆಂಟ್ ಮತ್ತು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಿಂದುವಿದೆ, ಇದನ್ನು ರಕ್ಷಣೆ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಮೇಲಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿನ ಮೌಲ್ಯವು ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಈ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ನೇರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು. ನೇರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್" ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಈ ರಕ್ಷಣೆಯ ಬಿಂದುವಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಾರದು, ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅದು ಓವರ್‌ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಸಮೀಕರಣ ಚಾರ್ಜ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಬಿಂದು ವೋಲ್ಟೇಜ್: ನೇರ ಚಾರ್ಜ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ನಿಯಂತ್ರಕವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಿಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದರ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ಅದು "ಚೇತರಿಕೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್" ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿದಾಗ, ಅದು ಸಮೀಕರಣ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಾನ ಚಾರ್ಜ್ ಅನ್ನು ಏಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಬೇಕು? ಅಂದರೆ, ನೇರ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು "ಮಂದಗತಿಯಲ್ಲಿ" ಇರಬಹುದು (ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ). ಈ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಅಣುಗಳನ್ನು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಎಳೆಯಲು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಏಕರೂಪವಾಗಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಮಧ್ಯಮ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ನಂತರ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಅದನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ, ಸಮೀಕರಣ ಚಾರ್ಜ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ, ಅಂದರೆ, "ಸಮತೋಲಿತ ಚಾರ್ಜ್" ಎಂದು ಕಾಣಬಹುದು. ಸಮೀಕರಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವು ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿರಬಾರದು, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳವರೆಗೆ, ಸಮಯದ ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದರೆ, ಅದು ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಅಥವಾ ಎರಡು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಣ್ಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ, ಸಮಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕಡಿಮೆ ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಬೀದಿ ದೀಪ ನಿಯಂತ್ರಕಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಾನ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ಹಂತಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.

3. ಫ್ಲೋಟ್ ಚಾರ್ಜ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್: ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಸಮೀಕರಣ ಚಾರ್ಜ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ನಿಲ್ಲುವಂತೆ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು "ನಿರ್ವಹಣೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್" ಬಿಂದುವಿಗೆ ಇಳಿದಾಗ, ಅದು ಫ್ಲೋಟ್ ಚಾರ್ಜ್ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, PWM ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. (ಎರಡೂ ಪಲ್ಸ್ ಅಗಲ ಮಾಡ್ಯುಲೇಷನ್) ವಿಧಾನ, "ಟ್ರಿಕಲ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್" (ಅಂದರೆ, ಸಣ್ಣ ಕರೆಂಟ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್) ಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅದು ಕಡಿಮೆಯಾದಾಗ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನವು ಏರುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಒಂದೊಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚು, ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ ತುಂಬಾ ಒಳ್ಳೆಯದು, ಏಕೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಆಂತರಿಕ ತಾಪಮಾನವು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರುತ್ತದೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, PWM ವಿಧಾನವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಪಲ್ಸ್ ಅಗಲವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸುವ ಮೂಲಕ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕರೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನ ನಂತರದ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಉಳಿದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (SOC) >80% ಆಗಿದ್ದರೆ, ಮಿತಿಮೀರಿದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್‌ನಿಂದಾಗಿ ಅತಿಯಾದ ಅನಿಲ ಹೊರಹೋಗುವಿಕೆಯನ್ನು (ಆಮ್ಲಜನಕ, ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು ಆಮ್ಲ ಅನಿಲ) ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು.

4. ಓವರ್-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ರಕ್ಷಣೆಯ ಮುಕ್ತಾಯ ವೋಲ್ಟೇಜ್: ಇದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸುಲಭ. ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಈ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು, ಇದು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ರಕ್ಷಣಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು (ಎಂಟರ್‌ಪ್ರೈಸ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಅಥವಾ ಇಂಡಸ್ಟ್ರಿ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್) ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಹತ್ತಿರವಾಗಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಸಲುವಾಗಿ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 0.3v ಅನ್ನು 12V ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಓವರ್-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್‌ಗೆ ಕೃತಕವಾಗಿ ತಾಪಮಾನ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನ ಶೂನ್ಯ-ಪಾಯಿಂಟ್ ಡ್ರಿಫ್ಟ್ ತಿದ್ದುಪಡಿಯಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ 12V ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಓವರ್-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್: 11.10v, ನಂತರ 24V ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಓವರ್-ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪ್ರೊಟೆಕ್ಷನ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ವೋಲ್ಟೇಜ್ 22.20V ಆಗಿದೆ.